CG125 Motorfiets Solo Switch Groothandel Motorfiets onderdelen

Solo Switch CG125 Motorfietsonderdelen Lgnition Coil Onderdelen

Productgegevens
Oorsprong: China
Model: CG125 Solo Switch

Betaling en verzendvoorwaarden

Uitgebreide analyse van motorfietsrelais

1. Basisbegrippen en kernfuncties
De motorfietsrelais is in wezen een "elektromagnetisch schakelaar" dat het aan- en uitschakelen van het hoogstroomcircuit regelt door middel van een kleine stroom.een rol speelt bij het beschermen van het circuit en het vereenvoudigen van de werkingDe kernfuncties zijn:
Stroomversterking: Gebruik laagvermogen regelsignalen (zoals schakelaarknoppen) om hoogvermogen te regelen (zoals startmotoren,voorlichten) om te voorkomen dat de knopcontacten door hoge stroom verbrand worden.
Bescherming van het circuit: wanneer de belasting overbelast of kortsluiting heeft, kan de relais het circuit afsnijden via zijn eigen structuur (zoals contactverbinding) om schade aan de lijn te voorkomen.
Logische besturing: Realiseer de koppeling van meerdere circuits (zoals het afsnijden van een deel van de belasting bij opstarten om spanningsdalingen te voorkomen).

2Structuur en werkingsbeginsel
1Typische structuur
Elektromagnetisch systeem: Het bestaat uit een spoel, een ijzeren kern en een armature.
Contactsysteem: het is onderverdeeld in normaal open contacten (normaal open, gesloten na aanschakeling) en normaal gesloten contacten (normaal gesloten, afgesloten na aanschakeling),meestal van zilveren legering, met een goede geleidbaarheid en slijtvastheid.
Shell: voornamelijk gemaakt van plastic, met waterdichte en stofdichte functies.

2Werkingsbeginsel
Wanneer de nominale spanning (zoals 12V) op de spoel wordt aangebracht, trekt de elektromagnetische kracht de armature aan, drijft de contacten om te sluiten (of los te koppelen),en verbindt (of ontkoppelt) het hoofdcircuitNa een stroomstoring keert de armature onder invloed van de resetveer terug naar de oorspronkelijke positie en worden de contacten weer normaal.

III. Belangrijkste parameters en prestatie-indicatoren
Nominale spanning: meestal 12V (mainstream motorfietsen), sommige modellen (zoals grote cruisers) kunnen 24V gebruiken.
Contactbelastingcapaciteit: verwijst naar de maximale stroom die het contact veilig kan doorvoeren (zoals "30A/12V"), die moet overeenkomen met het belastingvermogen (vermogen = spanning × stroom).
Reactietijd: de tijd tussen het opladen van de spoel en het volledig sluiten van het contact.
Temperatuurbereik: over het algemeen -30°C~+80°C, en relais die in de buurt van de motor is geïnstalleerd, moet bestand zijn tegen hogere temperaturen (zoals +125°C).

5Installatie- en onderhoudspunten
1. Voorzorgsmaatregelen bij installatie
Plaatskeuze: Vermijd installatie bij hoge temperatuur (bijvoorbeeld in de buurt van de uitlaatpijp), vochtige of trillingsgevoelige gebieden.
Bedradingsspecificaties: het besturingspunt (spoel) is aangesloten op het schakelaarsignaal en het hoofdcircuitpunt (contactpunt) is aangesloten op de belasting.De polariteit moet overeenstemmen met de batterij (de positieve en negatieve polen kunnen niet worden omgekeerd in het gelijkstroomsysteem).
Vaste methode: gebruik bouten of gespen om stevig te bevestigen om te voorkomen dat trillingen een slecht contact van de contacten veroorzaken.

2. Veel voorkomende storingen en probleemoplossing**
Contact burn-out: Het manifesteert zich als abnormaal geluid van de relais en inoperatieve belasting.Fijn zandpapier moet worden gebruikt om de relais te poetsen of te vervangen.
Spiraal burn-out: meestal veroorzaakt door overmatige spanning of continue aansturing voor te lange tijd.Het kan worden beoordeeld door de spoelweerstand (normale weerstand is ongeveer 50-100Ω) met een multimeter te meten.
Slecht contact: de lading kan intermitterend werken als gevolg van oxidatie of loslaten van de terminal.

VI. Opwaardering en selectievoorstellen
High-performance relais: gebruik vaste relais (geen contacten) of vergulde contact relais, die sneller reageren en een langere levensduur,en geschikt zijn voor aangepaste voertuigen of voor zware belastingen (zoals schijnwerpers), elektrische hulpmiddelen).
Waterdichte relais: Het ontwerp van de behuizing met een afsluitende rubberen ring is geschikt voor off-road motorfietsen of rijden op regenachtige dagen om te voorkomen dat regen zich binnenlevert en kortsluitingen veroorzaakt.
Selectieprincipe: de contactbelastingstroom moet meer dan 1,5 maal de maximale belastingstroom bedragen (bijvoorbeeld 35W koplampstroom ≈ 3A, 10A relais kan worden geselecteerd),en de spanning overeenstemt met het elektrische systeem van het voertuig.

VII. Verbindingsverhouding met andere componenten
Samenwerking met zekerheden: het hoofdcircuit van de relais moet in serie worden aangesloten met een zekerheid (zoals de startrelais in serie is aangesloten met een zekerheid van 15 A),die de veiligheid van het circuit verdubbelt.
Verbinding met de ECU: bij elektronische brandstofinjectie wordt het brandstofpomprelais door de ECU bestuurd.
Samenwerking met sensoren: de koelventilatorrelais van sommige modellen wordt geactiveerd door de watertemperatuursensor,en de ventilator wordt automatisch gestart voor warmteafvoer wanneer de watertemperatuur de drempel overschrijdt.

Door middel van de bovenstaande analyse kunnen we de functies, soorten en onderhoudspunten van motorfietsrelais duidelijk begrijpen.het is cruciaal voor de betrouwbaarheid en veiligheid van het voertuig.