Duurzame Motoronderdelen Kruis Lager 20*55 Accessoires Motorfiets

Productdetails
Plaats van herkomst: China
Model: Kruislager 20*55

Betalings- en verzendvoorwaarden

Het volgende is een beschrijving van het universele kruiskoppeling van de motorfiets:

Structurele samenstelling
Kruisas kruiskoppeling: Deze bestaat uit een kruisas, een kruiskoppelingvork en een naaldlager. Naaldlagers zijn geïnstalleerd op de vier tappen van de kruisas, die respectievelijk zijn verbonden met de twee kruiskoppelingvorken om krachtoverbrenging en hoekveranderingen te bereiken.
Kogelkooi kruiskoppeling: Deze omvat voornamelijk een stersleeve (binnenste loopvlak), een sferische schaal (buitenste loopvlak), een stalen kogel, een klem, een stofkap en een borgring. De stersleeve is verbonden met de aandrijfas en heeft een interne spiebaan aan de binnenkant en zes boogvormige groeven aan de buitenkant als het binnenste loopvlak van de stalen kogel. Het binnenoppervlak van de sferische schaal en het buitenoppervlak van de stersleeve vormen een buitenste loopvlak. Nadat de twee zijn gemonteerd, worden zes loopvlakken gevormd. Elk loopvlak is uitgerust met een stalen kogel en de borgring zorgt ervoor dat de stalen kogel zich in hetzelfde horizontale vlak bevindt.
Flexibele kruiskoppeling: Deze bestaat voornamelijk uit rubberen elastische elementen (zoals rubberen schijven, rubberen blokken, rubberen ringen, rubberen metalen hulzen, enz.), bussen, bouten en centreerapparaten.

Werkingsprincipe
Kruisas kruiskoppeling: Wanneer de aandrijfas draait, wordt de aangedreven as aangedreven om te draaien via de kruisas, en de kruisas kan in elke richting rond zijn eigen as zwaaien om zich aan te passen aan de hoekverandering tussen de twee assen. Tijdens het rotatieproces kan de naaldrol in het naaldlager draaien om wrijving te verminderen.
Kogelkooi kruiskoppeling: De kracht wordt via de transmissieas naar de stalen kogel overgebracht en vervolgens door de stalen kogel naar de sferische schaal en uiteindelijk naar het wiel. Ongeacht hoe de hoek tussen de twee assen verandert, de stalen kogel bevindt zich altijd op de bissectrice van de hoek tussen de twee assen, om ervoor te zorgen dat de uitgaande as en de ingaande as altijd met dezelfde momentane hoeksnelheid worden overgebracht.
Flexibele kruiskoppeling: Wanneer het koppel op de ingaande as werkt, wordt het koppel via de ingaande as, de drie flenzen op de kruiskoppelingvork en de verbindingsbouten naar het rubberen blok overgebracht, en vervolgens werkt het rubberen blok op de kruiskoppelingflens op de uitgaande as. Omdat het rubberen blok elastisch is, is een bepaalde hoek tussen de twee assen toegestaan.

Functie
Realiseer variabele hoekkrachtoverbrenging: Tijdens het rijden van de motorfiets verandert de hoek tussen de transmissieas en het aandrijfwiel continu als gevolg van een oneffen wegdek, sturen en andere redenen. De kruiskoppeling kan de kracht van de motor soepel onder verschillende hoeken naar het achterwiel overbrengen om het normaal rijden van het voertuig te garanderen.
Compensatie voor veranderingen in de wielbasis: Wanneer het veersysteem van de motorfiets werkt, zullen de wielen op en neer springen, waardoor de afstand tussen de aandrijfas en het aandrijfwiel verandert. De kruiskoppeling kan deze verandering in de wielbasis tot op zekere hoogte compenseren, zodat de krachtoverbrenging niet wordt beïnvloed.
Verbeter de rijstabiliteit: De kruiskoppeling kan de trillingen en schokken tijdens het krachtoverbrengingsproces effectief verminderen, de rijstabiliteit en het comfort van de motorfiets verbeteren en ook helpen de levensduur van andere componenten van het transmissiesysteem te verlengen.

Toepassingsscenario
Aandrijfasverbinding: gebruikt om de uitgaande as van de motor van de motorfiets te verbinden met de aandrijfas van het achterwiel, de kracht van de motor naar het achterwiel over te brengen en het voertuig vooruit te drijven.
Stuursysteem: In het stuursysteem van sommige motorfietsen wordt de kruiskoppeling gebruikt om de stuurstang en het stuur te verbinden, zodat de stuuractie flexibel kan worden overgebracht om de stuurcontrole van het voertuig te realiseren.

Onderhoud
Regelmatige inspectie: Controleer regelmatig het uiterlijk van de kruiskoppeling om te controleren op slijtage, scheuren, vervorming, losraken, enz., en of de stofkap beschadigd is. Als er een probleem is, moet deze op tijd worden vervangen.
Smering en onderhoud: Smeer de kruiskoppeling regelmatig volgens de instructiehandleiding van de motorfiets. Het gebruik van een geschikt smeermiddel kan wrijving verminderen en de levensduur van de kruiskoppeling verlengen. Voor sommige kruiskoppelingen die vet vereisen, moet u ervoor zorgen dat het vet in voldoende hoeveelheid en van goede kwaliteit wordt gevuld.